Comprar un coche en Alemania (por ejemplo en mobile.de) puede salir muy a cuenta, pero el precio del anuncio no es el coste final. Al traerlo a España hay que sumar impuestos, transporte y trámites. En esta guía te explicamos cada concepto y cómo calcular el total real en segundos.
Resumen rápido: al precio del coche debes sumarle el impuesto de matriculación, el ITP (si compras a un particular) o el IVA (si es nuevo o vendedor profesional), el IVTM anual de tu municipio, el transporte y los trámites (gestoría, ITV, placas y tasas DGT).
1. Impuesto de matriculación (IEDMT)
Es el impuesto clave de toda importación. Se calcula sobre el valor venal del coche (un valor oficial publicado en el BOE que se deprecia según la antigüedad) y su tipo depende de las emisiones de CO₂:
| Emisiones CO₂ | Tipo IEDMT |
|---|---|
| Menos de 120 g/km | 0% |
| 120 – 159 g/km | 4,75% |
| 160 – 199 g/km | 9,75% |
| 200 g/km o más | 14,75% |
Un coche eficiente puede pagar 0€ de matriculación, mientras que un deportivo con emisiones altas puede pagar miles. Te lo explicamos en detalle en la guía del impuesto de matriculación.
2. ITP o IVA, según quién venda
Esta es la parte que más confunde:
- Compras a un particular → pagas el ITP (Impuesto de Transmisiones Patrimoniales), entre el 4% y el 8% según tu comunidad autónoma, sobre el valor venal.
- Coche nuevo o vendedor profesional (operación intracomunitaria) → pagas el IVA del 21% en España (y normalmente lo compras sin IVA alemán).
3. IVTM (impuesto de circulación)
Es un impuesto municipal y anual. Lo cobra el ayuntamiento donde matricules el coche y depende de los caballos fiscales del vehículo. Varía bastante de una ciudad a otra.
4. Transporte
Tienes dos opciones: ir a buscarlo tú (combustible, peajes, posible vuelo y alojamiento) o contratar un transporte en camión (entre 400€ y 900€ aprox. según distancia). ORBIAUTO estima el coste de combustible y los peajes de la ruta desde la ciudad del vendedor hasta la tuya.
5. Trámites y costes fijos
- Gestoría: ~300–400€ si delegas el papeleo (opcional).
- ITV de matriculación: inspección obligatoria para matricular en España.
- Placas de exportación y seguro temporal para traer el coche legalmente desde Alemania.
- Tasa de la DGT por la matriculación/transferencia.
- Homologación / ficha técnica: normalmente sencilla si el coche tiene COC europeo.
¿Cuánto suma todo al final?
Como regla general, sobre el precio del anuncio se suele añadir entre un 5% y un 20%, dependiendo sobre todo de las emisiones (matriculación) y de si compras a particular (ITP) o profesional (IVA). Por eso un coche que parece "barato" en Alemania puede no serlo tanto, y otro con emisiones bajas puede ser un chollo.
Calcula el coste real en 30 segundos
Pega el enlace de cualquier anuncio de mobile.de y ORBIAUTO te da el desglose completo con datos oficiales del BOE.
Calcular mi importación gratis →Pasos para importar el coche
- Elige el coche en mobile.de y calcula el coste real con ORBIAUTO antes de comprar.
- Cierra la compra y consigue el COC (certificado de conformidad europeo) y la documentación.
- Trae el coche con placas de exportación y seguro temporal, o contrata transporte.
- Pasa la ITV de matriculación en España.
- Paga el impuesto de matriculación (modelo 576) y, si aplica, el ITP (modelo 620/621).
- Matricula en la DGT y recibe tus placas españolas.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta importar un coche de Alemania a España?
Sobre el precio del anuncio se añade habitualmente entre un 5% y un 20% en impuestos, transporte y trámites. El factor que más influye son las emisiones de CO₂ (matriculación) y si compras a particular (ITP) o profesional (IVA).
¿Merece la pena comprar un coche en Alemania?
Suele merecer la pena en coches con emisiones bajas (poca o nula matriculación) y modelos con buen precio y kilometraje. La clave es comparar el coste total importado con el precio del mismo coche en España.
¿Cuánto se tarda?
Entre 2 y 6 semanas, según el transporte, la homologación y la cita de matriculación en la DGT.